是國民經(jīng)濟(jì)開展中必不可缺的物料轉(zhuǎn)移運(yùn)送設(shè)備和工業(yè)設(shè)備設(shè)備。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速開展，國內(nèi)各類起重機(jī)的需求量也隨之大大上升。按照起重機(jī)所運(yùn)用的電能來歷方式，可以將其分為選用公共供電網(wǎng)絡(luò)供電和選用燃油發(fā)電機(jī)供電兩類。械多為在固定的作業(yè)區(qū)域作業(yè)，不需要很高的機(jī)動(dòng)性，如碼頭上的大型起重機(jī)械等；后一類設(shè)備多為機(jī)動(dòng)性較高的起重機(jī)械，能夠方便地移動(dòng)到所需作業(yè)的場(chǎng)地，比方汽車起重機(jī)等。選用公共供電網(wǎng)絡(luò)供電的起重機(jī)械大多是沿著固定的線路移動(dòng)，電源可經(jīng)過滑觸線或電纜卷筒等設(shè)備向起重機(jī)提供。

根據(jù)其特點(diǎn)，龍門吊租賃可以分為兩種類型：可加工性和不可加工性。運(yùn)營(yíng)運(yùn)作結(jié)構(gòu)與其他組織合作運(yùn)輸貨物。非操作操作組織通常僅用于調(diào)整龍門吊租賃的工作位置。根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，一般可分為鐵路運(yùn)行和無軌運(yùn)行。根據(jù)操作部件是否具有驅(qū)動(dòng)設(shè)備，軌道操作的組織具有自推進(jìn)和牽引類型。歐式行車運(yùn)行組織有兩種類型的驅(qū)動(dòng)方法：收集驅(qū)動(dòng)程序和驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)程序。聚集龍門吊租賃的操作組織，僅適用于小跨度。歐式行車旋轉(zhuǎn)支撐設(shè)備分為兩種類型：柱式和轉(zhuǎn)盤式。柱型反向支撐分為柱型和旋轉(zhuǎn)柱型。浮式龍門吊多為固定柱式，龍門吊租賃以前采用旋轉(zhuǎn)柱式。旋轉(zhuǎn)臺(tái)反向支撐件分為滾輪式，支撐滾輪式和滾動(dòng)軸承式。

常見毛病的原因：起重機(jī)沒有發(fā)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，或許空轉(zhuǎn)時(shí)無法發(fā)動(dòng)，宣布反常聲響。原因：三相電動(dòng)電動(dòng)刀開關(guān)，引線定子（組成：定子鐵心，定子繞組和基極繞組）有一相斷電，導(dǎo)致單相發(fā)動(dòng)。電源電壓太低。軸承的過度磨損（基本類型的部件毛病）導(dǎo)致轉(zhuǎn)子靠近定子的一側(cè)，導(dǎo)致定子和轉(zhuǎn)子不均勻并且氣隙不均勻。的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩小，有負(fù)載時(shí)不能起動(dòng)。當(dāng)負(fù)載添加時(shí)，懸掛起重機(jī)馬達(dá)中止，有時(shí)會(huì)宣布激烈的噪音和部分熱量。原因：電網(wǎng)電壓低，繞組之間有短路（電流不通過電器，直接連接到電源的南北極），還有斷線或脫焊現(xiàn)象在轉(zhuǎn)子繞組中。在發(fā)動(dòng)之后，單相斷開導(dǎo)致單相操作。發(fā)動(dòng)電流很大，不平衡，聲響很大，導(dǎo)致保護(hù)裝置工作并堵截（堵截;堵截）電源。

雙梁起重機(jī)在使用的過程中，存在磨損，而且相關(guān)機(jī)械部件的性能逐步惡化甚至損壞。因此，反轉(zhuǎn)組織的常見毛病也與機(jī)械部件有關(guān)。構(gòu)緊湊，電動(dòng)機(jī)軸垂直于閥芯軸的電動(dòng)葫蘆采用蝸輪傳動(dòng)。缺陷是：長(zhǎng)度大，寬度大，結(jié)構(gòu)笨，機(jī)械效率低，加工困難。液壓體系采用雙控制，溢流控制閥和磁接點(diǎn)壓力表可控制壓力。電氣控制部門使用低壓控制來添加主導(dǎo)體系的安全性。電動(dòng)葫蘆是安裝在雙梁起重機(jī)上的特別起重設(shè)備。該電動(dòng)葫蘆具有體積小，分量輕，操作簡(jiǎn)略，使用方便的特點(diǎn)。它用于工礦企業(yè)，庫房，碼頭號(hào)場(chǎng)所。起重機(jī)失效剖析一般可以從機(jī)械毛病和液壓體系毛病兩個(gè)方面進(jìn)行。反轉(zhuǎn)組織的常見毛病主要是反轉(zhuǎn)支承空隙過大，反轉(zhuǎn)體系運(yùn)動(dòng)緩慢或不運(yùn)動(dòng)。體系壓力反常，漏油和旋轉(zhuǎn)制動(dòng)閥無法鎖定。