傳統(tǒng)KBK起重機(jī)因?yàn)檫M(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)較早，到目前為止，已有許多國(guó)內(nèi)起重機(jī)廠家仿制KBK系列的產(chǎn)品，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)方面也有不同程度的差異。

　　1、吊架和軌跡的連接方法

　?。?）柔性規(guī)劃存在較大的松動(dòng)危險(xiǎn)，需要添加定時(shí)的保護(hù)檢修；而組合式起重機(jī)的吊架采用剛性結(jié)構(gòu)規(guī)劃，使全體結(jié)構(gòu)比較靈動(dòng)；

　?。?）組合式起重機(jī)的軌跡為全體套入型軌小車內(nèi)，簡(jiǎn)直排除了長(zhǎng)期運(yùn)用造成的松動(dòng)、掉落危險(xiǎn)。

　　2、裝置方法

　　組合式起重機(jī)相較于柔性梁體系，其供給一種桁架式軌跡規(guī)劃，在現(xiàn)場(chǎng)裝置時(shí)能夠有用減少了吊點(diǎn)數(shù)量，減少現(xiàn)場(chǎng)裝置的難度和時(shí)間。

　　3.單主梁的跨度限制

　　組合式起重機(jī)主梁的比較大跨度可達(dá)9米，即便在起重量達(dá)到2噸的狀況下也無需考慮雙主梁；可是，當(dāng)柔性KBK起重機(jī)的起重量在1-2噸之間時(shí)，只需超過4-6米的跨度就改用雙主梁，這會(huì)添加手動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)和定位的難度。

　　4、鋼結(jié)構(gòu)輔梁

　　組合式起重機(jī)為桁架式軌跡規(guī)劃，裝置時(shí)無需額定添加鋼結(jié)構(gòu)支撐；柔性梁體系的KBK軌跡則裝置在額定的鋼結(jié)構(gòu)下，以滿意對(duì)輔梁的要求。

　　5、凈空高度

　　因?yàn)榻M合式起重機(jī)無需額定鋼結(jié)構(gòu)支撐，所以其凈空高度比柔性梁體系要求的要小許多，能夠有用提升空間。

　　6、運(yùn)轉(zhuǎn)狀況

　　剛性規(guī)劃的組合式起重機(jī)，其主梁在軌跡上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)偏斜行走的狀況；而柔性起重機(jī)主梁的其中一段會(huì)比另一段提前行走，簡(jiǎn)單形成偏斜行走的狀況。